ru
Бюджетный кроссоверы: Миф или реальность? Обзор самых экономичных и надежных моделей в России
Кроссоверы — вот уже несколько лет к ряду эта тема не сходит с уст российских автолюбителей. Еще недавно любой разговор сводился к одной простой фразе: «Да кто ж их вообще себе может позволить?» Ценник пугающий, расход бензина конский, да и обслуживание — не для слабонервных. А теперь ситуация разворачивается как хорошая дорожная драма — появляется конкуренция, и внезапно продавцы начинают бороться за внимание покупателя не только опциями, но и кошельком.
Сегодня кроссовер — это уже не только про статус и желание объезжать сугробы или парковки-колдобины, а вполне разумный выбор на каждый день. Большой внедорожник тянуть по бюджету сложно (особенно при нынешних ценах на топливо), а вот компактные паркетники находят своих поклонников среди тех, кто ищет компромисс между экономичностью и уверенностью на дороге.
Давайте я расскажу о конкретных машинах из этого сегмента — покажу на примерах, кто из производителей сделал в сторону покупателей шаг навстречу.
Nissan: разумный баланс
Nissan давно понял российскую душу и выпустил несколько моделей, которые словно созданы для ежедневных дорог с сюрпризами. Вот тот же Nissan Qashqai — его 1,2-литровый мотор обычно вызывает улыбку у бывалых «водителей автобусов». Но подвеска тут рассчитана всерьёз: глотает ямы бодро, не страдает даже после пары сезонов российских зим. За 800–900 тысяч рублей получаешь машину, которой не страшны семейные дальняки по трассе или городские пробки с вечными ремонтами дорог.
Далеко от Qashqai ушёл Juke — кроссовер настолько необычный внешне, что его невозможно спутать ни с чем (и это или сильно цепляет, или категорически отвергает). Здесь акцент смещён в сторону дизайна и молодежной дерзости. В версии Nismo Juke способен удивлять резвым характером. И всё это при очень стандартном для сегмента расходе порядка 6 литров.
Škoda Yeti: семейный практик
Из чешских «универсалов» выделяют Škoda Yeti — такую тихую снаружи и весьма просторную внутри. Даже младший мотор 1,2 л справляется отлично: городской квик-старт плюс загородная тяга без грохота под капотом, при усреднённых 6,4 литра на сотню. Главное достоинство Yeti — он удивительно вместителен. Вероятно вы ищете машину для семьи с багажниками-перевозками на дачу? Это точно ваш случай.
Корейцы: современные рабочие лошадки
Корейские бренды вообще любят удивлять комплектациями за свою цену. SsangYong Actyon честно предлагает 149 лошадиных сил из двух литров объёма и умудряется держать потребление топлива на уровне С-класса (7,5 лит.). По комфорту интерьер довольно современный; техника напичкана всем необходимым даже в базовых комплектациях.
Kia Soul заметно отличается внешне — тут каждая линия говорит «я другой», буквально крича о характере молодого автовладельца. Расход умеренный (примерно те же 7 с небольшим ), зато салон рад радугу цветов и форм! Эта машина чаще всего оказывается первым авто у молодых людей или семьи без детей (или бабушек).
Япония вне времени
Любители надёжности потянутся к Suzuki Vitara: здесь всё максимально рационально и без излишеств. Фишка Vitara не просто в клиренсе или полном приводе (они есть почти у всех), а в способности съехать с трассы туда, где дорога заканчивается (да-да, работает полноценно!). Прочный кузов и система понижения работают именно там, где большинство кроссоверов уже буксуют в песке или грязи. Аппетит при этом минимальный для класса — примерно 6 л/100 км если ездить спокойно.
А если хочется японскую сборку с чуть большим запасом динамики — обратите внимание на Mazda CX-5: два литра под капотом дают приятное ускорение ещё и без лишнего расхода (6,2 л/100 км). На трассе приятно удивляет тем же балансом: резвая реакция педали плюс совсем спокойная «страховка» бюджета по бензину.
Для прагматиков – Renault Duster
И вот тут пора говорить про народного любимчика — Renault Duster. Про Дастера сейчас шутят: «Нет дороги? На Дастере ты хотя бы убедишься окончательно!» Потому что мало какую другую машину так часто хватают для работ в районах со спрятанными асфальтом дорогами! Он прост как три рубля по конструкции; запчасти стоят недорого; сервис понятен даже новичку; цена около 600 тысяч рублей реально открывает дорогу к кроссоверам практически каждому водителю. Крайне важный бонус: даже дизель есть! А расход минимален до смешного для его размера (от 5,5 литра).
Каждому своё…
Как выбрать среди всего этого многообразия? Тут нет шаблона на все случаи жизни! Нужна простая рабочая лошадка за минимум денег — кешбэк рулит Duster’у? Для души хочется чего-то необычного и стильного – смотрите Juke или Soul. Balans между качеством исполнения и возможностями оглянитесь на Vitara или CX-5.
И самое главное — сегодня покупать кроссовер в России стало намного проще морально и финансово: каждый найдёт себе подходящий вариант вне зависимости от того, ищет ли он разгул функциональности либо скромную экономию на каждую заправку… Проверено лично!
