ru
Внедорожник: Не просто машина, а настоящий авантюрист
Ну кто из нас хотя бы раз не мечтал почувствовать себя за рулем такого железного зверя, который не пасует ни перед ямой, ни перед сугробом? Внедорожник — это ведь не просто транспорт, а почти универсальный солдат, готовый броситься в бой с пересечёнкой, лесной тропой или сельской ухабистой дорогой. На первый взгляд кажется, что все крупные и высокие автомобили похожи друг на друга, но если копнуть глубже — различия становятся очевиднее и интереснее.
Что делает внедорожник внедорожником?
Сразу разберёмся с терминами. Чаще всего под “внедорожником” понимают то самое большое авто с высокими колесами, крепкой рамой и полным приводом. В разговоре мы называем их “джипами” (хотя бренд Jeep к этому имеет отношение чисто историческое). Самое главное отличие здесь — машина изначально рождается для того, чтобы прокладывать путь там, где другой разворачивается обратно: разбитые дороги, тропы без асфальта, глиняное месиво после дождя.
Первых своих “предков” внедорожники получили как рабочие лошадки для армии: им приходилось везти солдат и грузы по таким просторам, где легковушка прошла бы метров пять и застряла навсегда. Потом идею подхватили фермеры и искатели приключений. Со временем инженеры добавили побольше комфорта — салон стал тише, прыжки на кочках уже не выбивают дух — но главная фишка осталась: пройти там, где никто не пройдет.
Чем же они так отличаются от других авто?
— Сравним с обычными легковыми машинами (седанами и хэтчбеками). Вот выезд на дачу весной: седаны с их низким клиренсом рискуют поскрести брюхом о колдобины или просто утонуть в свежей луже. У внедорожника тут явный козырь — высокий дорожный просвет и полный привод (иногда еще есть специальные механизмы типа блокировки дифференциалов или “понижайки”, которые полезны на особо сложных участках). А его рама часто выполнена по принципу “бронепоезда” — сломать сложно даже при сильных ударах снизу. Именно поэтому старые “рамы” до сих пор ценятся среди любителей бездорожья!
— Теперь про кроссоверы (они сейчас сплошь и рядом на дорогах). Тут легко запутаться: вроде с виду тот же крепкий парень, высокий клиренс есть, но по сути это такой городской гибрид между “легковушкой” и внедорожником. Кузов у них обычно несущий (как у обычной машины), полный привод не всегда присутствует или работает слабее. На дачу по сухому гравию — да пожалуйста; всерьёз лезть в болото — пожалуй, нет. Комфорт при этом у кроссоверов зачастую выше: мягче едет, шумов меньше — но цена за всё это понятна.
— Пикапы можно назвать кузенами классических внедорожников: у них часто похожая техника “под капотом”, прочная основа и полный привод. Отличие простое — кабина плюс открытая грузовая платформа. То есть если вам надо иногда закинуть мотор для лодки или пару досок с огорода привезти (а может и всю сапку с урожаем), пикап тут вне конкуренции.
Все эти детали превращают выбор машины в увлекательный процесс взвешивания своих реальных задач. Идеального универсала как такового не существует – зато у настоящего внедорожника будет хоть сто причин выбрать направление «куда глаза глядят», выйти из машины в грязных ботинках…и вернуться домой победителем любой непогоды.
В итоге: когда смотрите на большую машину на парковке гипермаркета или видите уверенный след через поля – вспомните: внедорожник это моряк дальнего плавания среди автомобилей!
