ru
Infiniti FX50: Полный обзор, плюсы и минусы легендарного кроссовера.
Давайте начистоту: Infiniti FX50 — это не просто очередной кроссовер для тех, кто любит «повыше сидеть». Это SUV, который будто заявляет о себе на дороге громким (и довольно густым) басом восьмицилиндрового мотора. Внешне — смесь агрессии и породистого лоска. Фирменная хромированная «улыбка» радиаторной решётки плюс взгляд фар в стиле «щурюсь, потому что могу» вызывают у окружающих сдержанное уважение. Примелькаться среди других FX50 просто не может — уж слишком он самобытен.
Размеры и ощущения от габаритов:
Одно из первых впечатлений — это машина не про «втиснуться» в любой двор. 4,87 метра длины, почти два метра в ширину, высота сравнима с компактным внедорожником… Вес переваливает за две тонны! Зато дорожного просвета хватает почти для любых российских дорог и бордюров (184 мм не шутка). Поставил его возле бизнес-центра — и сразу понятно: владелец оценил комфорт простора.
Настоящее сердце зверя:
Самое интересное начинается при повороте ключа. V8, пять литров объёма, 400 лошадей… Эта цифра сама по себе впечатляет, но сполна её прочувствуешь только в динамике. Да, пробки он совершенно не любит — ну какой смысл томиться працующим табуном под капотом? Но стоит выбраться на трассу или пустую ночную улицу… Автоматический семиступенчатый «автомат» шустро перекидывает передачи и вот уже FX50 набирает сотню за смешные 5,5 секунды — ощутимо быстрее многих легковых моделей. Ограничитель стоит на 250 км/ч (и это ещё спасибо маркетологам — иначе мотор мог бы больше!).
Здесь полный привод ощущается как поддерживающая рука: уверенности ему добавляет море (перераспределяемого) крутящего момента и электронные ассистенты. После пары часов за рулём начинаешь относиться к этому автомобилю как к крепкому компаньону для настоящих путешествий между городами.
«Аппетит» солидный — до 19 литров в городе легко можно увидеть на БК даже со спокойной педалью газа. На трассе расход падает до более адекватных 10 литров. Тут уж жертвуешь экономией ради удовольствия (такой уже характер у всех авто с настоящим V8).
И чтобы эта сила была под контролем
С мощными тормозами Infiniti тоже не заморачивался: все четыре колеса оснащены дисковыми вентилируемыми тормозами, которые отрабатывают внезапные остановки быстро и без нервов. Подвеска многорычажная — и спереди, и сзади, так что ни лежачий полицейский во дворе, ни разбитая асфальтовая однушка где-то на выезде точно сюрпризом не станут.
Премиум внутри (но специальный)
Когда оказываешься в салоне FX50 — тут нужно честно признать: роскошь здесь есть, но она особенная. Кожа приятная на ощупь (даже через годы выглядит солидно), есть охлаждение сидений на жару и подогрев для снежных зимних утр… Музыка? 11 динамиков могут превратить дорогу домой в мини-концерт любимой группы; аудиофилы останутся довольны!
Люк на крыше тут скорее про остаться на связи с миром даже стоя в вечной московской пробке: открыл воздух – уехал мыслями далеко-далеко.
Кстати! Дизайн интерьера вызывает споры. Где-то ретро-фишечка радует глаз ценителей классики: массивные кнопки, шкалы приборов старой школы… а кто-то ворчит мол, почему нельзя было сделать как у BMW или Porsche? Согласен — вопрос вкуса.
Из осознанных плюсов комплектации обязательно стоит выделить адаптивный круиз-контроль и систему экстренного торможения (да-да, та самая штука работает вместе с камерами). Она реально спасает от типичных ошибок в потоке. Не докручивайте музыку слишком громко!
FX50 среди конкурентов: за что выбирают именно его?
Если поставить рядом BMW X6 и Porsche Cayenne — выбор становится больше про стиль жизни водителя, чем про технические характеристики.
BMW X6 кажется брутальной скалой на колёсах с намёком на культ личности; ему нужен владелец-режиссёр собственного движения («или я король дороги или никто!»).
Cayenne реально хорош по управляемости и духу «спорткара в теле внедорожника», только всегда есть опасность вместо радости получить боль от работы автоворов.
Infiniti FX50 по‑своему честен — он сочетает драйвовый характер V8 и реальный городской комфорт. Клиренс выше среднего? Есть! Салон просторный? Без вопросов. А динамики хватает для обгона даже при полной загрузке семьёй плюс багажник вещей.
Минусы? Не скрою…
– Расход топлива летом по городу может неприятно удивить новичков.
– Интерьер выглядит своеобразно после последних хай-тек трендов.
– Управлять таким гигантом непросто тем, кто долго ездил только на малолитражках.
Общее впечатление
FX50 похож на того самого харизматичного коллегу из опен-спейса: кое-где поругаешь за прямолинейность или внешнюю суровость — зато уверенность рядом с ним не поддельная.
Это автомобиль для тех водителей, которые любят откровенный драйв вместе с комфортом премиального класса (и готовы немного простить ему аппетит). Если хочется страсти под капотом вместе с ощущением контроля над ситуацией независимо от погоды и состояния дорог — Infiniti FX50 точно ваш вариант.
В общем… Есть машины-универсалы для жизни “от точки А до точки Б”, а есть такие как FX50 – чтобы каждую поездку делать немного приключением. Только помните – этот зверь любит простор!
