Новый семейный кроссовер 2025

Новый семейный кроссовер  Chevrolet Equinox 4 поколения стоит дешевле Geely и Chery

Ниша, где бал правят китайские автопроизводители, корейцы борются за выживание, а европейцы практически исчезли, вдруг получает нового игрока – Chevrolet. Без громких заявлений, без рекламных кампаний, просто с ценой, которая перекрывает все пресс-релизы: 2 895 100 рублей за новый Equinox.

И в этот момент весь авторынок как будто сделал паузу, ведь это не просто новая модель, это шаг назад в игру для бренда, который когда-то был символом массового американского автомобиля. Его завезли неофициально, по схеме параллельного импорта, что логично. Но тот факт, что она вообще появилась, уже событие. В эпоху, когда джили, черри и хавейл буквально забаррикадировали весь сегмент кроссоверов, увидеть Chevrolet по цене китайца, это будто увидеть старого знакомого, который внезапно вернулся из долгого путешествия и сказал, я всё ещё умею удивлять. Что ж, эквенокс четвёртого поколения это не просто рестайлинг старых форм. Это кроссовер, у которого в облике чувствуется современность, но без попытки быть слишком модным. Передняя часть стала шире и увереннее. Фары вытянули и соединили хромированной полосой. Логотип теперь утоплен в решетку, как будто спрятан за щитом. Линии кузова стали более мускулистыми, но без лишней агрессии.

Здесь нет азиатской перегруженности деталями, наоборот, чистота формы, американская сдержанность и немного уверенной брутальности. Сбоку он выглядит пропорционально с короткими свесами и плавным скатом крыши, который придает профиль динамику. Визуально кажется, будто кузов слегка припал на заднюю ось, словно готов к прыжку. Колесные арки прикрыты мощными пластиковыми обвесами, которые не просто для красоты, а действительно спасают лак от песка и камня. Мы далеко не фанаты Chevrolet, но тут даже задняя часть лаконичная. Фонари узкие, горизонтальные, напоминают последние модели американского рынка. Ни намёка на излишество, просто добротно, современно, с акцентом на практичность. И главное, без дешевых украшений. В этом весь Chevrolet. Он не хочет нравиться каждому, он просто остается собой, это радует. Под капотом у новинки установлен полуторалитровый турбомотор мощностью 177 лошадей. Это современный четырехцилиндровый двигатель с крутящим моментом 275 ньютон-метров, который работает в паре с восьмиступенчатым полноценным автоматом, это хорошо. Да, это не монстр для бездорожья, но по балансу мощности и экономичности вполне себе. Динамика умеренная, но уверенная. На трассе мотор чувствует себя спокойно и без лишней суеты.

Турбина подключается плавно, без рывков. Для городского темпа более чем достаточно, особенно если учесть, что трансмиссия работает без запина. Коробка не дергает, не ищет передачи судорожно, а просто делает свою работу. Привод полный, и это важно, потому что в отличие от многих китайцев с псевдополным решением, здесь он настоящий. С муфтой подключение задней оси, с адекватным распределением крутящего момента и правильной логикой работы. Да, без внедорожных чудес, но для реальных российских дорог самое то. Подвеска собрана с американским характером, плотная, но не дубовая. Машина не глотает ям, а просто проходит их спокойно, без паники и лишней раскачки. На волнах асфальта держит курс уверенно, в поворотах не валится, нет ощущения игрушки, а чувствуется, что перед тобой автомобиль, который сделан для движения, а не для показов в торговом центре. И после китайцев это что-то новенькое, хотя по факту и старенькое. Но вот какой будет ресурс двигателя, пока никому неизвестно. И вы сами прекрасно понимаете, чтобы машины без проблем отъездили 200, а то и 300 тысяч километров, важен правильный подход, и особенно с заменой масла. И одним из лучших вариантов будет именно безол, о котором мы уже рассказывали. Коротко о главном. Масло чисто немецкое. Компания на рынке уже 25 лет и представлена официально в России.

В своей технологии, в своем производстве и производственной линии. Не первый раз заливаю себе и крайне доволен. Не какая-то бодяга, а действительно качественное немецкое масло. Ссылок оставлять не будем, найти просто, если написать безол на маркетплейсах или в поисковиках. Просто помните, что своевременная замена масла это один из главных факторов для долгой работы двигателя. Это точно стоит понимать. Ладно, продолжим. Так, что у нас там дальше? Внутри новинка производит приятные впечатления. Салон кожаный, с синими декоративными вставками и аккуратными швами. Панель выполнена в современном стиле. Два экрана, один приборная панель, второй мультимедийный центр. Объединенные с климатом. Все читаемо, ничего лишнего. Мультируль, электрорегулировки, подогревы, панорамная крыша. В общем, все, что нужно, чтобы не чувствовать себя обделенным. Пластик мягкий верхней части, Снизу обычный, но без дешевого блеска. Есть ощущение, что салон собирали не ради показателя премиума, а ради удобства. Это, пожалуй, даже лучше. Задний ряд просторный, спинка регулируется по углу наклона, центральный тоннель невысокий, так что трое пассажиров поместятся без проблем. Багажник около 460 литров. Не рекорд, но логичный объем для кроссовера с таким кузовом. Всё организовано рационально, без фокусов, но удобно.

Теперь о плюсах и минусах. В автомобиле есть явно сильные стороны. Прежде всего, цена. Главный козырь. На фоне джили и черри, которые уже перевалили за 3 миллиона, chevrolet выглядит свежим глотком воздух, особенно учитывая уровень оснащения реальный полный привод. Второй плюс от баланс характера. Он не пытается казаться премиумом, но и не ощущается дешевым. Это редкий случай, когда автомобиль просто нормальный, без попыток кому-то понравится. Он не раздражает, не кичится, просто делает свое дело. Но есть и минусы. Самый очевидный это параллельный импорт. Гарантии, условные, сервис не в каждом городе, запчасти могут идти месяцами. Чисто теоретически. Это риск, которым придется смириться. Второй минус это отсутствие вариативности. Один мотор, одна коробка, одна конфигурация. Кому-то этого достаточно, но рынок любит выбор. И третий это перспективы. Если поставки будут нестабильные, а цены начнут прыгать, то новинка рискует повторить судьбу многих серых моделей. Тех, что начинали ярко, а потом исчезали в тени из-за неорганизованной поддержки. Что по итогу? Появление кроссовера Chevrolet в России это не просто очередная новость. Это символ того, что даже в турбулентное время на рынке все еще есть место неожиданности.

Машина, которая должна была быть дорогой, пришла как конкурент китайцам. Это не просто конкурент, а реальный альтернативный выбор для тех, кто хочет чего-то настоящего, пусть и с определенной долей риска. И если он выдержит испытания дорогами, если первые владельцы не столкнутся с головной болью по запчастям, то у Шевроли есть шанс снова стать заметным игроком. А если нет, этот эксперимент останется просто интересным эпизодом в истории нашего рынка. Но уже сейчас ясно, появление этой модели стало тем самым главным глотком свежего воздуха, которого не хватало когда старые игроки ушли, а новые слишком быстро уверовали в свою непобедимость. Поэтому может быть именно Chevrolet напомнит всем, что даже в хаосе перемен всегда найдется место для классики – спокойной, честной и по-настоящему автомобильной. На сегодня это всё, если понравились такие автомобильные новости, не забывайте поделится своим мнением в комментариях ниже До скорой встречи.