ru
Пикап: универсал с характером или рабочая лошадка с комфортом?
Давайте поговорим о пикапах. Этот тип автомобилей в последние годы стал, прямо скажем, настоящей звездой среди автолюбителей по всему миру. Производители выстраиваются в очередь со своими моделями — никому не хочется упускать шанс зайти на рынок, где спрос только растёт. И не зря: пикапы — это не просто средство передвижения, а почти что образ жизни. Причём это не пустые слова — особенно если взглянуть на их «родину» в США, где любовь к пикапам сродни национальной идее (я, кстати, всегда поражаюсь кадрам американских хайвеев — кажется, там у каждого второго под окнами именно пикап).
Но вот парадокс: несмотря на бешеную популярность и очевидную универсальность этих машин, даже сегодня никак не угомонятся споры вокруг вопроса — пикап это всё же легковушка или грузовик? Особенно остро ощутимы эти дебаты в России, где одно неверное слово в характеристике грозит дополнительными налогами и лишними бумажками.
Попробуем разобраться… Для этого придётся немного копнуть в прошлое.
История пикапов отлично иллюстрирует, почему с их “идентичностью” до сих пор такая неразбериха. Когда они только появились (а речь о начале XX века), это были своеобразные гибриды: производители буквально брали стандартные седаны или универсалы и добавляли к ним открытую грузовую платформу. Получался автомобиль-два-в-одном: рабочая лошадка с удобствами легковой машины. Ведь водителю загородного шоссе или фермеру было важно перевезти мешки с картошкой или инструменты, но возвращаться домой он всё равно хотел с комфортом.
Со временем концепция прижилась — и тут началось интересное. Платформу стали делать больше, добавили пространства в салоне (честно говоря, современные пикапы иногда щеголяют кожей и «музыкой» понаряднее бизнес-седанов), тащить по бездорожью такие машины стало только проще. В США они вообще выросли из утилитарной необходимости в своего рода философию передвижения — когда твой пикап означает независимость: хочешь увезти стройматериалы, а хочешь — устроить пикник где-нибудь в горах… Ограничений почти нет.
А теперь перенесёмся в Россию. Вот здесь становится жизненно важным ответить на вопрос: кем быть — грузовым или легковым автомобилем? Подход по-нашему иногда доходит до абсурда: открытая «грузовая» платформа априори записывает машину в категорию грузовиков. Всё равно сколько там рядов сидений и какой там климат-контроль… А за этой формальностью тянется целый хвост последствий: повышенные налоги (даже если ты возишь только велосипед сына), ограничения по парковке и права соответствующие нужны другие… Неудивительно, что и владельцы, и производители пытаются доказать чиновнику с линейкой: “Да посмотрите ж вы внутрь! Тут удобнее, чем во многих легковушках!”
Двойственность эта никуда не делась до сих пор. Посмотрите сами: у сегодняшнего пикапа всё при нём — салон чуть ли не диванами обставь, огромный мультимедийный экран красивее многих ноутбуков. Системы безопасности и помощь водителю, то ли от внедорожника класса люкс перекочевали, то ли вообще свой класс задали… Но стоит выйти и обойти машину кругом — вот она же! Грузовая платформа никуда не делась (пусть хоть мягким ковролином застелена). Значит всё ещё грузовой?
В других странах эта граница между категориями пролегает иначе. Где-то смотрят на технические параметры вроде массы или количества мест; где-то (например, опять-таки в Америке) главную роль играет предназначение использование авто. У нас каждый регламент — отдельный квест.
На самом же деле само понятие “пикап” описывает всего лишь компоновку кузова. За этим словом может скрываться как чёрная рабочая лошадка с минимумом комфорта (“кинул инструменты и гонишь”), так и высокотехнологичный красавец для семейных путешествий.
Мне кажется, стоит признать очевидное: выбор пикапа – всегда вопрос целей владельца. Если нужен партнёр для работы на стройке или поездок по пересечёнке — ищи лаконичные модели попроще. Если нужна машина для семьи или хобби вроде рыбалки вне города — тогда смело можно смотреть на те самые «легковые» версии с двумя рядами кресел и всеми наворотами.
Универсальность – вот главный козырь! Пикапы легко берут на себя несколько ролей сразу (буквально «трансформер» среди машин): чуть гружёный грузовик утром для бизнеса; днём – вместительный семейный авто; вечером – спутник для приключений за городом… Именно это постоянное лавирование между мирами делает пикапы такими привлекательными.
А вопрос категории… Ну что ж – пусть остаётся открытым для бюрократии и регламентов. Главное ведь здесь совсем другое: насколько удачно тебе подходит этот формат автомобиля под твой стиль жизни?
